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4x2 Isuzu 2.5 toneladas de caja refrigerada

Un vehículo refrigerado es un vehículo especial equipado con una unidad de refrigeración y una camioneta de carga aislada de poliuretano. Y se utilizan ampliamente para el transporte de alimentos congelados (vehículo refrigerado), productos lácteos (vehículo de transporte de leche), verduras y frutas (vehículo de transporte de mercancías frescas), medicamentos para vacunas (vehículo de transporte de vacunas).
Estado de Disponibilidad:
Cantidad:
4x2 Isuzu 2.5 toneladas de caja refrigerada
4x2 Isuzu 2.5 toneladas de caja refrigerada
4x2 Isuzu 2.5 toneladas de caja refrigerada
4x2 Isuzu 2.5 toneladas de caja refrigerada
4x2 Isuzu 2.5 toneladas de caja refrigerada
4x2 Isuzu 2.5 toneladas de caja refrigerada
  • MD5043LCA

  • STANDARD

  • 8704210000

  • 2999

  • 15 cbm

  • Diesel

  • 5000 kg

I.   La caja de carga trasera es de buen rendimiento de aislamiento y alta capacidad de transporte

La caja está combinada de 5 tableros grandes: el techo, la pared delantera, las paredes laterales y   la puerta trasera y  el proceso de fabricación de las tablas aisladas de las paredes   de la camioneta de carga es una gran unión de tablas. La capa aislante de calor es espuma de poliuretano rígido con una densidad de 42 kg/m3 (espesor 80-100 mm), no se contienen ingredientes dañinos dentro de las tablas aislantes de calor. La hoja formada por la unión de la placa grande tiene una superficie lisa y una hermosa apariencia, y la hoja también tiene suficiente rigidez y resistencia; La sábana también tiene buenos índices de rendimiento en términos de conducción de calor, aire integral y opresión del agua.

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La estructura general madura de la compañía de la camioneta de carga también se adopta para el ensamblaje de la camioneta del congelador. Y las esquinas interiores y exteriores entre las sábanas están cubiertas con perfiles angulados para mejorar la fuerza. Y el marco de la lámina está soldado por un tubo rectangular de acero al carbono.  Dispositivo de iluminación LED de fuente de luz fría y orificio de drenaje y con rendimiento hermético se proporcionan dentro de la camioneta de carga. Y el panel interno de la placa inferior es un tablero de goma de bambú, que es firme y resistente al impacto y es adecuado para la carga y descarga de carga.

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El marco de la puerta trasera tiene una estructura de marco de la puerta plana, que está hecha de material de acero inoxidable de 3 clases de 2.5 mm de espesor. Y el mecanismo de apertura de la puerta trasera también es de material de acero inoxidable; La tira de sellado se agrega alrededor de la puerta trasera para fortalecer el rendimiento del sellado, el ajuste del espacio de la puerta y el mecanismo optimizado hacen que la abertura sea mucho más ligera y fácil.  

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II. La caja de carga es de alta fortaleza y larga vida útil  

El material de la superficie del tablero está disponible en FRP, acero inoxidable, aleación de aluminio, etc. y la caja de carga tiene las ventajas de peso ligero, coeficiente de aislamiento térmico alto, resistencia de impacto fuerte, sin fuga, etc., tiene una buena resistencia a la corrosión y una resistencia al envejecimiento bajo el medio, como la atmósfera, el agua, el ácido y los alcali y la sal. Al optimizar el diseño, el centro de masa se reduce y el volumen efectivo aumenta.

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Iii.   Diseño de peso ligero

La caja del fondo de la caja del congelador está especialmente diseñada con una construcción de aluminio de alta resistencia. El peso de la acera del camión refrigerado con trenzado de aluminio es 15% menor que el de la acero del canal. Y la capacidad de carga se incrementará para cumplir con los requisitos de carga del cliente bajo el mismo peso bruto del vehículo. Y este diseño ya obtuvo una patente nacional.

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IV.   Unidad de refrigeración   de calidad famosa de todo el mundo  

 Las unidades de refrigeración de la serie SV cubren la aplicación de camiones refrigerados grandes, medianos y pequeños, y continúan las ventajas consistentes de la alta eficiencia, confiabilidad y protección del medio ambiente de Thermo King.  

La serie SV adopta un nuevo concepto de diseño de plataforma, diseño optimizado de evaporador y compresor de calidad de Thermos King con características de estructura compacta, tamaño pequeño y peso ligero, más ahorro de combustible.

El diseño optimizado del drenaje de condensado y el diseño estructural no solo garantizan la calidad de los bienes transportados, sino que también hace que la instalación y el mantenimiento sean más convenientes.

Se adoptan el evaporador de la vida ultra larga y el compresor de Thermo King para mejorar la confiabilidad.

¡Son su mejor opción para soluciones de transporte refrigeradas!


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 Características de la unidad de refrigeración SV 400

 

1, estructura dividida, que es adecuada para camionetas pequeñas

2, diseño optimizado único

3, Diseño optimizado del condensador y evaporador de flujo paralelo, enfriamiento de potencia

4, Ventilador integrado de alto rendimiento y larga vida, bajo costo de mantenimiento.

5, diseño de volumen de aire grande, enfriamiento rápido

6, evaporador ultra delgado, más espacio de carga  









I La cabina es espaciosa y el gran espejo retrovisor de curvatura proporciona a los conductores una vista amplia. El parabrisas delantero y la ventana lateral del área ciego de pilar A son de solo 7 °. Asiento de clase de automóvil, volante suave, superficie de metal cubierta, sistema de sonido de calidad de alto grado, fresco y cómodo, el conductor no se sentirá cansado incluso después de conducir a larga distancia.  

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Capacidad de carga II   eje delantero, eje trasero de capacidad de carga de 3 toneladas, camioneta de carga de 4.1 metros de largo,   volumen de carga máxima de 12.8m3, bajo peso del vehículo en bordillo, gran capacidad de carga.

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III, sistema de energía avanzado

Este motor 4KH1CN5HS  es desarrollado por Isuzu en Japón. Se adopta un sistema de rieles común de alta presión controlado electrónicamente de Denso, que tiene una alta presión de inyección. Puede mejorar la descarga de la emisión visible del motor. El inyector de combustible electrónico de diámetro pequeño de múltiples hoyos puede inyectar diesel de manera precisa y cuantitativa, lo que también mejora el ruido y la vibración del motor. La tecnología de turbocompresor y intercooling, la tecnología de control de emisiones EGR+DOC de control eléctrico hace que este motor tenga las características de fuerte potencia, bajo consumo de combustible, confiabilidad y durabilidad.  

4KH1CN5HS El motor diesel de control completamente electrónico es de las siguientes características: alta tecnología, fuerte potencia, súper ahorro de combustible, alta fiabilidad, peso ligero.

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Características del motor:

1, más amigable con el medio ambiente

Baja emisión y bajo consumo de combustible en todo el ciclo de vida y el rendimiento del vehículo completo se mejora sincrónicamente. Con un menor ruido y sacudidas y el vehículo es más tranquilo y más cómodo durante la conducción.


2, poder más fuerte

El torque de potencia y salida de baja velocidad más potente y totalmente optimizado ha mejorado el rendimiento dinámico de carga completa del vehículo y el rendimiento de escalada.  


3,  más económico (eficiente en combustible)

A.     Bajo consumo de combustible, en comparación con otros vehículos nacionales de la misma capacidad de carga, puede ahorrar al menos un 10% -15% de combustible.

B.    Sin tanque de urea, sin necesidad de agregar urea, lo que reduce el costo del usuario.

C.    Alta confiabilidad y bajo costo de mantenimiento.

D.    Adaptabilidad de combustible más fuerte



IV.  La caja de cambios de velocidad MSB-5SM es adaptable a todo tipo de condiciones de la carretera y es más eficiente en combustible.

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Feats of MSB-5SM Gearbox  

1,   la alta precisión, los engranajes de coeficiente de gran coincidencia mejorarán la suavidad de la carrera y la vida útil del equipo, también reducirá efectivamente el ruido de la transmisión. Se requieren aceites de motor de menor viscosidad.


2,    estándar de material de engranaje, el estándar de prueba de banco de ensamblaje es mucho más alto que el estándar nacional. Indicadores como la encuesta de deformación térmica material, el contenido de oxígeno, el tamaño de grano y otros son todos más altos que los de los estándares de uso del automóvil; El ensamblaje se prueba continuamente a plena carga durante 720 horas, equivalente a un viaje normal de 100,000 km.  


3,    tecnología avanzada y equipos, como deformación inversa, soldadura de haz de electrones de voltaje ultra alto, se adoptan la explosión de disparo de potencia secundaria, la coincidencia de engranajes y la molienda.  


4,    logra una plataforma de suministro y compartir mutuos con piezas de Isuzu. El ensamblaje de transmisión ha ingresado al sistema de adquisiciones global de Isuzu.






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