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I. Aspecto aerodinámico clásico con diseño moderno y elegante, ambiente elegante.Cada detalle de su diseño refleja la combinación perfecta de forma y función.Además, elige pintura para hornear de alta temperatura, el agua de pintura está llena, la superficie de la pintura es dura y duradera.
II. Cuerpo de cinturón de bucle cerrado de acero dorado de alta resistencia，viga de choque reforzada, el proceso de soldadura fuerte se adopta en posiciones clave. Después de 28 procesos que incluyen lavado con agua, lavado con ácido, lavado alcalino, fosfatado, electroforesis, secado a alta temperatura, etc., el cuerpo no se oxidará durante más de 8 años.
 cuerpo de cinturón de bucle cerrado |  Electroforesis |
III.
La consola central de imitación de madera de melocotón es bastante lujosa y ambientada.LEspacio de conducción amplio y cómodo, varios controles al alcance y el diseño es fácil de usar
Además, la combinación perfecta de los lujosos asientos de cuero con las amplias ventanas laterales la hacen más espaciosa, luminosa y cómoda.
 Vista interior, Trasera |  Vista interior, Frente |
IV, chasis de tecnología Isuzu seguro y estable
Se adopta el chasis técnico de vehículos de pasajeros de Isuzu, que ha demostrado ser maduro y estable, y de alta seguridad por millones de camiones. También se adopta el sistema de frenos hidráulicos reforzados de doble circuito de la serie Isuzu N, que acorta la distancia de frenado y suaviza el frenado. Además, la suspensión delantera independiente también está disponible en este modelo para aumentar la comodidad.
 Chasis de tecnología ISUZU |  Opción de suspensión independiente | |
El eje delantero se puede equipar con un sistema de suspensión independiente, los componentes del sistema de suspensión independiente son del mismo sistema de suministro de Toyota, lo que garantiza confiabilidad y comodidad.
V. Excelente sistema de energía
1, potencia
El motor JX4D30 adopta un turbocompresor Honeywell VGT que puede cumplir con el rango de velocidad de rotación alta y baja, el sistema de riel común BOSCH también se adopta con una presión de rechazo de hasta 18000 bar. El par máximo del motor de 375 Nm se puede lograr cuando la velocidad de giro varía de 1500 rpm a 2800 rpm. La potencia máxima neta es de 110 kW / 2800 rpm, lo que mejora enormemente la aceleración y el rendimiento operativo.
2, bajo consumo de combustible y bajas emisiones:
Optimización del sistema de combustión para mejorar la eficiencia de combustión y el nivel de emisiones; El diseño a juego se realiza a través de una boquilla estable dentro del cilindro, cálculos y pruebas de la cámara de combustión. Se adoptan un potente enfriador EGR y un enfriador intermedio en la etapa del estado IV para mejorar las condiciones de admisión; también se establece una relación de compresión más alta; El colector de admisión también ha sido optimizado por CFD para mejorar la distribución de admisión. Además, el consumo de aceite se reduce mediante una menor fricción al optimizar cada par de fricción clave (por ejemplo, mecanismo de accionamiento del balancín de la válvula con rodillo). Se han tomado las medidas mencionadas anteriormente para equilibrar el ahorro de energía y los índices de reducción de emisiones para alcanzar el menor consumo de combustible del motor (líder en 205 g / kwh.)
 Vista superior, motor JX4D30 |  Vista lateral, motor JX4D30 |
3, inteligente y de poco ruido
El cigüeñal de forja, el bloque de cilindros reforzado de doble soporte, la tecnología de biela fracturada y los pistones con conducto de aceite de enfriamiento interno se adoptan para garantizar que el motor sea de buena confiabilidad cuando alcance la potencia y el par máximos. Por lo tanto, este motor puede tener una mayor durabilidad en comparación con el motor JX493 (4JB1) original.
La cadena silenciosa y el engranaje sin espacios se adoptan en el extremo delantero para impulsar el tren de engranajes de sincronización de válvulas, la bomba de aceite de alta presión, la bomba de aceite y otros accesorios, por lo que puede lograr una alta confiabilidad del motor diesel y un menor ruido del motor.
4, transmisión clásica de alta gama, calidad alemanaTransmisión Getragse elige para que coincida con el motor, que transmite perfectamente la potencia del motor coneexcelente rendimientome gustamanejo ligero, cambio de marcha suave y durabilidady bajo nivel de ruido a alta velocidad.
I. Aspecto aerodinámico clásico con diseño moderno y elegante, ambiente elegante.Cada detalle de su diseño refleja la combinación perfecta de forma y función.Además, elige pintura para hornear de alta temperatura, el agua de pintura está llena, la superficie de la pintura es dura y duradera.
II. Cuerpo de cinturón de bucle cerrado de acero dorado de alta resistencia，viga de choque reforzada, el proceso de soldadura fuerte se adopta en posiciones clave. Después de 28 procesos que incluyen lavado con agua, lavado con ácido, lavado alcalino, fosfatado, electroforesis, secado a alta temperatura, etc., el cuerpo no se oxidará durante más de 8 años.
 cuerpo de cinturón de bucle cerrado |  Electroforesis |
III.
La consola central de imitación de madera de melocotón es bastante lujosa y ambientada.LEspacio de conducción amplio y cómodo, varios controles al alcance y el diseño es fácil de usar
Además, la combinación perfecta de los lujosos asientos de cuero con las amplias ventanas laterales la hacen más espaciosa, luminosa y cómoda.
 Vista interior, Trasera |  Vista interior, Frente |
IV, chasis de tecnología Isuzu seguro y estable
Se adopta el chasis técnico de vehículos de pasajeros de Isuzu, que ha demostrado ser maduro y estable, y de alta seguridad por millones de camiones. También se adopta el sistema de frenos hidráulicos reforzados de doble circuito de la serie Isuzu N, que acorta la distancia de frenado y suaviza el frenado. Además, la suspensión delantera independiente también está disponible en este modelo para aumentar la comodidad.
 Chasis de tecnología ISUZU |  Opción de suspensión independiente | |
El eje delantero se puede equipar con un sistema de suspensión independiente, los componentes del sistema de suspensión independiente son del mismo sistema de suministro de Toyota, lo que garantiza confiabilidad y comodidad.
V. Excelente sistema de energía
1, potencia
El motor JX4D30 adopta un turbocompresor Honeywell VGT que puede cumplir con el rango de velocidad de rotación alta y baja, el sistema de riel común BOSCH también se adopta con una presión de rechazo de hasta 18000 bar. El par máximo del motor de 375 Nm se puede lograr cuando la velocidad de giro varía de 1500 rpm a 2800 rpm. La potencia máxima neta es de 110 kW / 2800 rpm, lo que mejora enormemente la aceleración y el rendimiento operativo.
2, bajo consumo de combustible y bajas emisiones:
Optimización del sistema de combustión para mejorar la eficiencia de combustión y el nivel de emisiones; El diseño a juego se realiza a través de una boquilla estable dentro del cilindro, cálculos y pruebas de la cámara de combustión. Se adoptan un potente enfriador EGR y un enfriador intermedio en la etapa del estado IV para mejorar las condiciones de admisión; también se establece una relación de compresión más alta; El colector de admisión también ha sido optimizado por CFD para mejorar la distribución de admisión. Además, el consumo de aceite se reduce mediante una menor fricción al optimizar cada par de fricción clave (por ejemplo, mecanismo de accionamiento del balancín de la válvula con rodillo). Se han tomado las medidas mencionadas anteriormente para equilibrar el ahorro de energía y los índices de reducción de emisiones para alcanzar el menor consumo de combustible del motor (líder en 205 g / kwh.)
 Vista superior, motor JX4D30 |  Vista lateral, motor JX4D30 |
3, inteligente y de poco ruido
El cigüeñal de forja, el bloque de cilindros reforzado de doble soporte, la tecnología de biela fracturada y los pistones con conducto de aceite de enfriamiento interno se adoptan para garantizar que el motor sea de buena confiabilidad cuando alcance la potencia y el par máximos. Por lo tanto, este motor puede tener una mayor durabilidad en comparación con el motor JX493 (4JB1) original.
La cadena silenciosa y el engranaje sin espacios se adoptan en el extremo delantero para impulsar el tren de engranajes de sincronización de válvulas, la bomba de aceite de alta presión, la bomba de aceite y otros accesorios, por lo que puede lograr una alta confiabilidad del motor diesel y un menor ruido del motor.
4, transmisión clásica de alta gama, calidad alemanaTransmisión Getragse elige para que coincida con el motor, que transmite perfectamente la potencia del motor coneexcelente rendimientome gustamanejo ligero, cambio de marcha suave y durabilidady bajo nivel de ruido a alta velocidad.
